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Le 300 cm3 n’a jamais été une cylindrée aussi pertinente. Non seulement, il répond nativement aux exigences du permis A2, mais il constitue aussi une alternative intéressante, comme seconde moto, pour (...) | 0 | |
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Après 10 ans de succès auprès du public français, la reine du segment 125 évolue pour la seconde fois. Si esthétiquement elle se rapproche encore de ses grandes sœurs, elle est surtout la première (...) | 0 | |
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On ne change pas une formule qui gagne... du moins pas trop doit-on se dire chez Yamaha au sujet de la MT-07 auréolée de quatre années de succès commercial (n°1 des ventes en (...) | 0 | |
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2 ans déjà que la Honda 1000 Africa Twin arpente les routes et les chemins d’Europe avec un certain succès, sans pour autant détrôner la R1200 GS de BMW. Pour mieux concurrencer la reine allemande sur (...) | 0 | |
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Dernière hypersportive sans assistance électronique, la Fireblade franchit enfin ce pas technologique, et revient allégée en 2017. Essai des modèles Honda CBR 1000 RR et RR SP, équipé d’un ingénieux (...) | 0 | |
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En scooter 125 haut de gamme, en une année le Honda Forza s’est imposé face au Yamaha X-Max. Avec ce millésime 2017, ses performances s’améliorent encore. | 0 | |
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Voilà 20 ans que les grandes roues du petit scooter Piaggio Liberty sillonnent les rues des métropoles européennes. Cela n’est pas prêt de s’arrêter, avec cette nouvelle version en 2017, équipée de (...) | 0 | |
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En 2017, Suzuki modernise le trail V-Strom 1000, réapparu discrètement en 2013, et l’adapte à la norme Euro 4 tout en restant fidèle à son esprit de simplicité. La marque nippone ne tombe pas dans le (...) | 0 | |
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Sur un créneau déserté par la concurrence, Yamaha fait le pari de renouveler sa supersport 600 cm3, la R6. La petite lame perd 5 chevaux en passant à Euro 4 mais gagne en finesse de pilotage, grâce à (...) | 0 | |
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Le scooter Honda SH 125i se révèle un bon utilitaire en ville, dès lors que les conditions de circulation n’amènent pas à trop accélérer. Prise en main au pays du (...) | 0 | |
