Après la S 1000 XR, véritable succès commercial en Europe, BMW a décidé de décliner ce concept sur la gamme « F », avec la F 900 XR. Dérivée de la F 850 GS, la 900 XR offre un moteur plus puissant et des équipements propres au (...)
Fer de lance - avec la Z de même cylindrée - pour fidéliser les jeunes à la marque, la Ninja 2020 se pare des attributs esthétiques de ses grandes sœurs de 1000 cm3 et s’équipe d’un écran TFT couleur et de la technologie (...)
Moins de deux ans après avoir profondément revu sa Gold Wing 1800, Honda proposera également en 2020 une boîte DCT sur le modèle standard. Il n’était jusqu’alors disponible qu’en boîte méca (...)
Depuis 15 ans, la BMW R 1200 RT règne sur le segment de la GT suréquipée, et les tentatives de la concurrence n’y ont rien changé... Évoluant au fil des millésimes, la « douze cents » avait atteint une sorte de perfection, mais (...)
Dévoilée en 2015, la Yamaha Tracer 900 s’est écoulée à près de 30 000 exemplaires à travers le monde, preuve de l’intelligence du concept. Alors pour rester dans le cœur des amateurs de polyvalence, Yamaha a décidé de la faire (...)
Présentée il y a deux ans, la Ducati Multistrada 950 nous avait fait très bonne impression. Ludique comme se doit de l’être une Ducati, cette 950 dévoilait aussi un côté pratique et une réelle polyvalence à l’usage. Si, à (...)
Dans la série des trails routiers, voire très routiers, la Versys 1000 s’impose comme une véritable machine à « bouffer » de la borne ! Cette année, cette moto nous revient, équipée des dernières évolutions technologiques et avec (...)
Deux ans après sa sortie en 1200 cm3, la Multistrada Enduro évolue et reçoit de sa frangine, la Multistrada 1260 S, le Testastretta DVT à la cylindrée augmentée. Si son gros museau et sa plastique massive ne change guère, (...)
Présentée en 2015, la Yamaha 900 Tracer a su innover en proposant une vision « light » de la routière polyvalente, avec un gros zeste de caractère, grâce à son 3-cylindres. Ses acquéreurs, environ 7 000 en France, attendaient (...)
Non, n’allez pas croire que la F 750 S est la « petite » sœur de la 850 du même nom. Plus simple, plus routière, moins puissante, elle n’en reste pas moins une excellente machine pour le quotidien. En revanche, ce qu’elle n’a (...)
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